Renfe y Air Europa ponen hoy a la venta el primer billete conjunto ‘tren+avión’
Diciembre 12, 2008
Renfe y Air Europa, aerolínea del grupo Globalia, comenzarán a vender hoy los billetes conjuntos ‘tren+avión’ para viajes internacionales, informaron ambas empresas.
Los billetes que hoy se empiezan a comercializar corresponderán a viajes que se realicen a partir del próximo 1 de febrero de 2009.
El nuevo billete cubrirá todo el trayecto de viajes intercontinentales desde distintas capitales de provincia españolas hasta el aeropuerto de Madrid-Barajas y, posteriormente, a distintos destinos internacionales.
En concreto, en la primera fase del acuerdo, el billete ‘tren+avión’ de Renfe y Air Europa permitirá viajar en tren desde Zaragoza, Tarragona, Albacete, Murcia, Pamplona, Córdoba o Sevilla hasta Barajas.
Desde este aeropuerto, con el mismo billete, el pasajero podrá volar a distintos destinos de América (Buenos Aires, San Salvador de Bahía, Caracas, Santo Domingo, Punta Cana, Cancún, La Habana y Nueva York), a las principales capitales europeas y al Norte de África (Túnez, Marrakech y Dakar). El billete incluye el mismo trayecto de vuelta y los traslados entre aeropuerto y estación de tren.
En una segunda fase, el acuerdo prevé incluir como lugares de origen Valladolid y otras ciudades, actualmente en estudio, y a Baleares y Canarias como destinos.
Primera alianza tren-avión
Se trata del primer acuerdo entre el tren y el avión en España y se registra en medio de las distintas coyunturas que atraviesan estos medios de transporte, la crisis de las aerolíneas y el impulso del ferrocarril gracias a las nuevas líneas y trenes AVE.
Para Renfe, el acuerdo se enmarca en su estrategia de alcanzar alianzas con el avión para prestar rutas complementarias, de fomento de la intermodalidad y de captación de nuevos segmentos de mercado.
De su lado, Air Europa persigue aportar una ventaja a sus pasajeros que, de esta forma, tendrán “más facilidades” para llegar a Madrid en tren y acceder al aeropuerto.
En virtud del acuerdo, Air Europa dispondrá de un cupo de plazas de tren en los trayectos y horarios determinados por Renfe y, a su vez, la compañía aérea tendrá cargados sus vuelos en el sistema de reservas Amadeus con el correspondiente tramo de tren.
(Fuente: Europa Press)
Barcelona y Tokio pueden tener un vuelo directo de Japan Airlines a partir del 2010
Diciembre 10, 2008
Japan Airlines (JAL) se ha comprometido a estudiar la posibilidad de establecer un vuelo directo entre Tokio y Barcelona a partir del 2010, según ha informado la portavoz de prensa del presidente de la Generalitat, José Montilla.
Después de reunirse con directivos de JAL en la sede de la compañía, Montilla ha dijo que aunque “evidentemente la coyuntura económica no ayuda” la aerolínea japonesa se ha comprometido a estudiar el establecimiento del primer vuelo directo entre España y Japón desde el cierre en 1998 de la ruta Madrid-Tokio.
JAL se ha comprometido a tener en cuenta el elevado número de viajeros entre Barcelona y Tokio, que ronda los 100.000 anuales, y a plantearse el establecimiento de esta nueva ruta en cuanto reciban a finales del 2009 los nuevos aviones Boeing 787 que la compañía ya ha encargado.
100.000 pasajeros anuales
“Los 100.000 pasajeros anuales no son suficientes para vuelos de gran capacidad pero sí para aparatos de capacidad mediana”, ha dicho Montilla poco antes de dirigirse al aeropuerto de Tokio para regresar a Barcelona.
Según la portavoz de prensa, la aerolínea japonesa considera que los Boeing 787, con capacidad para 250 pasajeros, son los más adecuados para este trayecto porque son capaces de cubrir grandes distancias con un consumo eficiente de combustible.
La rentabilidad de la línea Madrid-Tokio, operativa durante 12 años, se mantuvo hasta el estallido de la guerra del golfo Pérsico y ni siquiera los Juegos Olímpicos de Barcelona y la Expo de Sevilla pudieron animar la demanda.
Un viaje con resultado “positivo”
Antes de partir rumbo a Barcelona, Montilla ha valorado como “positivo” el resultado del viaje a Japón y ha apuntado que se han logrado los objetivos marcados, según la portavoz. “El objetivo era mantener la presencia y la actividad empresarial japonesa en Catalunya y se ha alcanzado”, dijo.
Además del compromiso de mantener su actividad, algunas empresas japonesas como Yamaha han acordado que introducirán la fabricación de nuevos productos en sus fábricas españolas. El ejecutivo número dos de Yamaha, Toru Watabiki, y el presidente de Yamaha Motor España, Jorge Lasheras, dijeron ayer a Montilla que la compañía japonesa quiere fabricar tres nuevos modelos de motocicleta en los próximos tres años, con cilindradas de entre 125 y 400 centímetros cúbicos.
(Fuente: El Periódico)
Club Med ya tiene nuevo director general en España y Portugal
Octubre 21, 2008
Jean-François Defour ha asumido la Dirección General de Club Med España. Defour, de 42 años de edad y de origen belga, tiene una dilatada experiencia en el sector del turismo. Licenciado en Ciencias Económicas Aplicadas por la Universidad Católica de Lovaina, al poco tiempo de ejercer su profesión tuvo la ambición empresarial de lanzar su propio turoperador llamado ‘No limits’, el cual rápidamente se posicionó como una compañía de referencia en el campo de los deportes de invierno para jóvenes y adultos.
En 1998 vendió su sociedad y se integró al Carlson Wagonlit Travel en Bélgica y Luxemburgo, como Director de Operaciones, luego como Director General Adjunto de Ocio & Cercanías, y, finalmente ejerció de Director de Marketing y Compras de todo el corporativo. Gracias a su experiencia y a su conocimiento, adquirido en el sector de distribución turística, Jean-François Defour se unió a Club Med como Director Comercial para Bélgica en mayo del 2007 y ahora ha llegado a la dirección general de España y Portugal.
(Hosteltur)
Iberia formará con British la tercera aerolínea del mundo
Julio 30, 2008
La fusión mantendrá las dos marcas en el mercado
“El calendario de fusión durará varios meses, pero menos de un año”, aseguró el presidente de Iberia, Fernando Conte, durante el anuncio del inicio de conversaciones para la fusión entre la compañía que preside y Britihs Airways. El nuevo grupo aéreo resultante sumará una facturación conjunta de 16.500 millones de euros, una flota de más de 450 aviones y un tráfico de más de 70 millones de pasajeros.
Iberia y British Airways informaron ayer del inicio de negociaciones, con el apoyo unánime de sus respectivos consejos de administración, para concretar la fusión de ambas compañías mediante un intercambio de acciones en una nueva sociedad que adquirirá las dos aerolíneas. El nuevo holding mantendrá las dos marcas aéreas. Será una única compañía de gestión unificada, con representación de ambas empresas. Paralelamente, las dos aerolíneas existentes serán responsables del día a día de sus operaciones.
No obstante haber hecho el anuncio previamente por separado, British mediante un comunicado e Iberia a través de la notificación a la Comisión Nacional del Mercado de Valores, los presidentes de ambas compañías se reunieron en Madrid para oficializarlo ante el mundo desde España.
Entre las más grandes
En su intervención, el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, aseguró que esta fusión es “el paso lógico en una relación que comenzó hace diez años”, e ilustró las magnitudes de la fusión asegurando que “nuestra unión dará lugar a la tercera línea aérea del mundo en ingresos”, con más de 16.500 millones de euros (de los que 5.500 corresponden a Iberia), “y la quinta más grande en flota, con más de 450 aviones”. El nuevo grupo resultante de la fusión llegará a más de 200 destinos en 100 países.
Por su parte, Fernando Conte señaló que “como un paso más en este proyecto, y en justa reciprocidad a la participación de British en Iberia -la compañía británica compró hace casi diez años un 9% de la española, porcentaje que ha ampliado al 13,15% recientemente-, les anuncio que Iberia ha adquirido el 2,99% de British, que tiene derivados financieros para incrementar esa participación otro 6,99%”, lo que supone un 9,99%.
Ambos destacaron la gran complementariedad de rutas y mercados que tienen las dos compañías, destacando la red de conexiones que Iberia tiene entre Europa y Latinoamérica, y British la que tiene de Europa a Norteamérica y Asia.
Pendiente de fijar la ecuación de canje de acciones
Pero lo que más expectativa ha generado del anuncio de la fusión no fue aclarado ayer en Madrid por ninguno de los dos ejecutivos, que dieron largas y echaron balones fuera cuando se les preguntaba por el peso que cada una de las compañías tendría en la nueva sociedad resultante que se creará y será la única tenedora de acciones. Lo que sí dijeron es que la fusión se llevaría a cabo mediante un intercambio de acciones. En este sentido, aunque lo evidente es que se tenga en cuenta el mayor tamaño y valor de British, Fernando Conte indicó que “lo sabremos cuando se determine la ecuación de canje individual de acciones”, si bien añadió que “el proceso de participación será proporcional al capital que cada accionista represente”.
Al 30 de junio pasado, el núcleo estable de Iberia que controla el 45,12% de su capital está conformado por Caja Madrid, accionista de referencia con el 22,99%; el holding integrado por British Airsways y American Airlines, un 13,15%; El Corte Inglés, un 3,7%, que de inmediato hizo público su apoyo a la fusión; la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), con un 5,16%; y otras dos cajas de ahorros, Ibercaja y Unicaja, con dos pequeñas participaciones del 0,34 y 0,10% respectivamente. El resto, accionistas flotantes y autocartera que suponen el 54,88%.
Sobre el futuro del primer accionista de Iberia en la nueva sociedad resultante de la fusión -Caja Madrid tiene el 23% de Iberia-, Conte señaló que desea que siga siendo accionista, pero que “no soy el adecuado para pronunciarse”. En el caso de British, aunque es más grande, su accionariado está más repartido. Por su parte, Walsh aseguró que estaría “encantado” de tener a Caja Madrid como accionista en la nueva sociedad.
Lo que sí dejaron claro es que el nuevo grupo, producto de la fusión tendrá tres consejos directivos. Las dos compañías contarán cada uno con el suyo, y funcionarán en el día a día como hasta ahora, manteniendo cada una su marca. Y, además, existirá un tercer consejo directivo de la sociedad tenedora de las acciones de ambas compañías, integrado por miembros de las dos aerolíneas. “Es decir, habrá dos compañías, con dos marcas, y una sola estructura”, señaló Walsh. Lo que en la práctica supondrá que las estrategias comerciales de ambas marcas en sus respectivos mercados estarán vigiladas y supeditadas al consejo directivo de la sociedad tenedora de las acciones.
Beneficios y sinergias
Las dos compañías prevén que se necesitarán varios meses para llegar a un acuerdo sobre los términos de la fusión, concluir la conformación de la compañía resultante y elaborar el plan de integración. Así mismo han manifestado su seguridad en que obtendrán el visto bueno reglamentario, dado que la Unión Europea ya había concedido a British e Iberia su aprobación para una cooperación amplia.
British afirma que esperan que el nuevo holding sea una de las compañías en el índice FTSE100 de la Bolsa de Londres y en el Ibex35 en el parqué madrileño.
El nuevo grupo operará a tope desde el aeropuerto más transitado de Europa, Londres Heathrow, base operativa principal de British, y desarrollará aún más la posición de Madrid como la puerta de entrada europea para América Latina, que controla Iberia.
El presidente de British Airways, Willie Walsh, dijo: “El mapa de la aviación está cambiando y la consolidación de las líneas aéreas se requiere desde hace un mucho tiempo. En este caso, los balances combinados, las sinergias anticipadas y la adecuación de redes entre las dos compañías hacen de su fusión una propuesta muy atractiva, particularmente en el actual entorno económico”. Será el tercer gran movimiento de consolidación de la industria aérea europea, tras la unión de Air France con KLM y de Lufthansa con Swiss.
Recuperación bursátil
El anuncio de la posible fusión fue muy bien acogido por los parqués donde cotizan una y otra compañía. En Madrid los títulos de Iberia crecieron más del 8% entre la suspensión de cotización y los minutos siguientes a la reanudación de operaciones tras el anuncio, mientras que los de British en Londres crecieron el 6%.
Al cierre de la jornada bursátil, el valor de los títulos de la aerolínea española se habían disparado un 20,73% colocándose en 1,98 euros. En Londres, las acciones de British Airways cerraron a 248,5 peniques, lo que significa una subida del 6%, llegando a marcar un máximo de 256 peniques.
(GeaMarketing / Hosteltur.com)
Gijón e Iberia firman un acuerdo que pretende facilitar la promoción de la ciudad como destino de reuniones
Junio 10, 2008
Es el tercer año consecutivo que firman este documento que, entre otras cosas, otorga descuentos en los viajes
La Sociedad Mixta de Turismo de Gijón y la aerolínea Iberia han firmado un acuerdo cuyo principal objetivo es facilitar a las Instituciones turística la promoción de la ciudad como destino de reuniones e incentivo, así como de turismo vacacional. De esta forma, el convenio logra su tercer año consecutivo de vigencia.
Los encargados de firmar este documento han sido el presidente de la Sociedad Mixta de Turismo de Gijón, José María Pérez, y el gerente comercial de la zona noroeste de Iberia, Ricardo Gutiérrez. El acuerdo conlleva, entre otras cosas, descuentos y gratuidades en viajes promocionales llevados a cabo por la sociedad o por entidades colaboradoras, como el Club de Empresas de Turismo de Negocios.
En concreto, el convenio establece descuentos entre un 25% y un 45% para los viajes promocionales, el más alto enfocado para los viajes de prensa, organizadores de congresos y mayoristas que acudan a Gijón para conocer el destino. Además, las gratuidades serán para viajes a Europa e intercontinentales de la sociedad para promocionar la ciudad como destino de negocios y vacacional.
Por su parte, la Sociedad Mixta de Turismo de compromete a incorporar a Iberia como transportista oficial en todo el material promocional de la ciudad que se edite desde ahora hasta el 31 de diciembre de 2008, así como incluir un link en su página web (www.gijoncongresos.com) a Iberia y ofrecer la compañía aérea en las candidaturas de congresos que se elaboren como medio de transporte para llegar a Gijón.
Valoraciones del convenio
José María Pérez ha apuntado que este convenio, que se firma para este año, tiene la posibilidad de alargarse en el tiempo y ha añadido que Iberia es una compañía de referencia para los viajeros de negocios, muy vinculados con el turismo de congresos. Asimismo, ha resaltado que al tener a la aerolínea española como transportista oficial supondrá un apoyo e impulso para estas actividades y ayudará a mejorar las acciones de promoción, tanto del turismo de negocios como el vacacional.
Por otro lado, Ricardo Gutiérrez ha destacado la importancia de este acuerdo, cuya negociación ha manifestado que ha sido fácil, al esta “en el mismo barco”. En este sentido ha comentado que a los dos les interesa que vaya mucha gente a Gijón y que lo hagan con su compañía.
Finalmente, Pérez ha señalado los eventos que tiene cerrados la ciudad para este año y los dos próximos ejercicios. En total, serán cerca de 100 reuniones.
(NexoHotel.com)